Водію початківцю

Проїхати по твердих і широких гребенях неважко, а ось по м’яких і вузьких — дуже складно. Аби не з’їхати з гребенів в глибоку колію, краще, коли колеса однієї сторони будуть на колії, а інший — на узбіччі. У такому положенні набагато легко тримати потрібний напрям, оскільки колеса, що йдуть по колії, майже не вимагають управління.

Застереження, поза сумнівом, корисні. Але як бути, коли автомобіль все ж сів на грунт? Перш за все потрібно вийти з машини і оглядітися. Залежно від причин і конкретних дорожніх умов слід прийняти необхідні заходи. В більшості випадків доцільно подати автомобіль назад. Якщо не виходить, необхідно спробувати підняти його за допомогою домкрата і прибрати «зайву» землю.
Особливу увагу треба приділити установці домкрата, оскільки місце для нього часто буває непідходящим, — грязь або пісок. Під п’яту домкрата зазвичай кладуть дошку, плоский камінь, але з таким розрахунком, аби верхня частина домкрата знаходилася від дверей автомобіля на відстані 0,15–0,20 м, інакше при повному підйомі домкрат пошкодить її.

Лише у одному випадку домкрат можна замінити буксиром без риски пошкодити автомобіль, коли передні колеса попали в рів або яму. В цьому випадку торець колоди або зв’язані буквою X дві жердини підставляють під буксирний трос, нахиливши їх у бік автомобіля. При натягненні троса передня частина приподнимется і автомобіль просунеться вперед.
Остання перешкода на тернистій дорозі — водна. Ймовірно, немає необхідності говорити про те, що «не знаючи броду, не сунься у воду». А якщо все-таки сунулися, рухайтеся повільно. Неприємності можуть початися, якщо вода заллє переривник-розподільник і котушку запалення, свічки або ще гірше — попаде у вихлопну трубу. Якщо двигун завмер з вини розподільника, свічок або котушки, їх можна розкрити, вивернути і протерти або обдути струменем стислого повітря з насоса. Ці операції неприємно виконувати, стоячи у воді, але все таки це вихід. Двигун, що зупинився у воді, із залитою вихлопною трубою глушника пускати марно. Треба витягнути автомобіль на берег і видалити з труби воду, в’їхавши на пагорб.

Долаючи серйозні водні перешкоди, пам’ятаєте, що висока швидкість зовсім не гарантує безпечний проїзд, і в першу чергу для двигуна. Вода може попасти у впускний колектор, а там недалеко і до циліндрів. Якщо її багато, гідроудар неминучий. Вода, на відміну від повітря, нестискувана: поршень зі всього ходу удариться у воду, ніби в стіну, і тиск в циліндрі перевищить норму у декілька разів.
Погнуті або зламані шатуни — результат невдалого форсування водної перешкоди.

Буває, що двигун (якщо звороти невисокі) може просто зупинитися. Спробуйте пустити його стартером. Якщо не виходить, виверніть свічки і проверніть колінчастий вал.