Водію початківцю

Встановимо, для яких цілей необхідне рулювання. Воно служить для підтримки або зміни напряму руху автомобіля, а також його стабілізації при заметі.

Розрізняють три види рулювання:
1)вирівнююче — поворот рулюючи на невеликий кут для компенсації відхилень автомобіля при прямолінійному русі;
2)компенсаторне — рулювання, за допомогою якого ліквідовуються замети автомобіля;
3)основне — рулювання при поворотах автомобіля.
Вирівнююче рулювання при русі майже постійно, воно залежить від швидкості автомобіля, стану дороги і рульового управління. Чим вище швидкість і гірше стан дороги, тим інтенсивніше вирівнююче рулювання. Воно здійснюється зазвичай без перестановки рук з вихідного положення поворотом рулюючи на невеликий кут в обоє сторони.

Залежно від величини замету і швидкості автомобіля удаються до двох способів компенсаторного рулювання — силовому і швидкісному. Якщо швидкість автомобіля невелика і водій вчасно (у початковій фазі) «зловив» замет, він може ліквідовувати його поворотом рульового колеса однією або двома руками одночасно без перехоплення з вихідного положення або виконуючи по черзі кожною рукою перехоплення, але без перехресної зміни рук.
При сильному заметі або в інших екстрених випадках удаються до швидкісного способу рулювання. Він може виконуватися як однією рукою, так і по черзі двома руками, а також поєднанням роботи рук одній-двома або двома-одній. Характерна ознака швидкісного рулювання — швидка перехресна зміна рук. Слід зазначити, що прийом повороту з навколишнім перехопленням довгий час вважали небезпечними. Проте останні дослідження, проведені НІЇАТ, довели помилковість існуючої думки про цей прийом швидкісного рулювання.

Звичайні повороти автомобіля залежно від швидкості і крутості (радіусу) повороту виконуються силовим або швидкісним способом. Причому останній використовується на поворотах з малим радіусом кривизни і при неслизькому покритті, а також при екстреному маневруванні.
Повернення рульового колеса для додання автомобілю нової траєкторії руху після виконання повороту може здійснюватися силовим або швидкісним способом. Проте на практиці часто можна бачити, як водій відпускає рульове колесо і чекає, поки воно повернеться (розкрутиться) в нейтральне положення. З міркувань безпеки це недопустимо. Є немало випадків, коли при неправильному регулюванні кутів установки коліс, а також у випадках надмірного затягування рульового механізму «кермо завмирало» на місці після зняття з нього рук, що наводило до тяжких наслідків.