Водію початківцю

Психологи неодноразово відзначали, що людям властиво недооцінювати вірогідність появи маловірогідних подій, особливо якщо виникнення такої події носить небажаний для людини характер, наприклад, вимагає додаткових дій або зв’язано із загрозою небезпеці. У дорожньому русі незрідка зустрічаються ситуації, в яких вірогідність появи небезпеки (допустимо, вихід пішохода на проїжджу частину) незначна, але можлива. Як же поводяться водії в таких ситуаціях? Виявляється, далеко не завжди щонайкраще.
Ось декілька прикладів.
Уявіть собі крутий поворот заміської дороги. Уподовж дороги зростають дерева, тому дорога за поворотом не видно. Ширіна проїжджої частини всього 4 м. Інтенсивність руху на дорозі невелика. Саме на таких ділянках було проведено дослідження швидкостей руху, вибираних водіями при під’їзді до повороту. Виявилось, що водії, які рухалися по ділянці перший раз і не знали, що інтенсивність руху на нім незначна, вибирали швидкість, що дозволяє їм зупинити автомобіль при раптовій появі на дорозі зустрічного транспорту. Ті ж, хто часто їздив по цій дорозі і добре знав, що вірогідність появи зустрічного автомобіля мала, під’їжджали до повороту на швидкості, при якій зустрічний роз’їзд був практично неможливий.
Як об’єкт іншого дослідження був вибраний обгін. Поведінка водіїв при здійсненні цього маневру вивчалася за допомогою фотографування автомобілів, що обганяють автомобіль, в якому знаходилися обличчя, що проводили дослідження. Коли до автомобіля експериментаторів на прямій ділянці ззаду наближався автомобіль, то його водій не починав обгін, якщо бачив попереду зустрічний транспортний засіб, причому незалежно від того, яка до нього відстань. Проте в тих випадках, коли автомобіль експериментаторів наближався до повороту, водії, рухаючись за ним, часто приймали рішення зробити обгін. Вочевидь, вони просто нехтували невеликою вірогідністю можливої появи із-за повороту зустрічного автомобіля.
І нарешті, третім прикладом, підтверджуючим той факт, що більшість водіїв нехтують маловірогідною небезпекою, може служити дослідження вибору швидкості руху в темний час доби. Було з’ясовано, на якій відстані водій автомобіля може в темний час доби відмітити пішохода, що йде по дорозі попереду. Після цього заміряна швидкість руху великого числа водіїв. Виявилось, що переважна більшість рухається з швидкостями, що набагато перевищують безпечну, тобто що дозволяє зупинитися до зіткнення з пішоходом, що з’явився. Вочевидь, вірогідність появи пішохода на дорозі розцінюється як надзвичайно мала величина або невірно оцінюється зупинна дорога автомобіля або відстань, з якої можна відмітити пішохода.