Водію початківцю

Нагадаємо, що всі способи гальмування можна умовно розділити на службове, екстрене і аварійне. Службове гальмування відрізняється плавністю і невеликим уповільненням (менше 3 м/с2). Воно, у свою чергу, може здійснюватися за рахунок вільного вибігання автомобіля, послідовного перемикання на нижчі передачі і, нарешті, плавного натиснення на педаль гальма до повної зупинки автомобіля. При екстреному гальмуванні педаль натискують швидко і сильно, при цьому частенько виникають блокування і ковзання коліс, що збільшує гальмівну дорогу. Часто при цьому додатково використовують гальмо стоянки, допоміжну гальмівну систему.

Аварійне гальмування здійснюється при виході з буд робочої гальмівної системи, тобто педалі гальма, або сильному зниженні ефективності її роботи. У цих випадках використовуються запасні системи (на вантажних автомобілях), гальмо стоянки, а також (у автоспортсменів) прийоми бічного ковзання з обертанням автомобіля і умови ландшафту дороги.
При будь-якому гальмуванні на педаль потрібно натискувати середньою частиною стопи, як і при роботі з педаллю зчеплення. Причини ті ж: ця частина стопи і пружна, і чутлива одночасно. Початкуючі водії часто звикають до неправильного розташування правої ноги при гальмуванні, гальмують п’ятою або мыском ноги. П’ятою важко дозувати зусилля на педаль, а мысок, хоча і найбільш чутливий, але дуже гнучкий, та може і зісковзнути в непідходящий момент з педалі гальма.

Потрібно із самого початку в будь-яких випадках привчити себе натискувати на гальмівну педаль без ривків і рівномірно. Максимальне уповільнення при гальмуванні досягається на межі блокування коліс. Навчитися уловлювати момент і є справжнє мистецтво гальмування. При подальшому натисненні на педаль гальма колеса блокуються, причому задні, як правило, швидше передніх із-за динамічного перерозподілу сил, що притискують їх. Гума в зоні контакту від сильного тертя об дорогу плавиться, коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою падає, гальмівна дорога збільшується, причому майже удвічі при швидкості 60 км/ч. Таким чином, гальмування з блокуванням свідомо гірше, ніж без неї, не говорячи вже про те, що при гальмуванні на юз автомобіль часто втрачає стійкість, тобто його може заносити (особливо схильні до цього задньопривідні і із заднім розташуванням двигуна автомобілі).
Думається, що неможливе по книжці навчитися гальмувати без блокування коліс, оскільки важко однозначно передати на словах відчуття моменту виникнення блокування, який залежить від безлічі обставин і індивідуальних особливостей сприйняття. Цьому вчаться на практиці на автодромі методом багаточисельних повторень гальмувань в різних умовах і на різному покритті.