Водію початківцю

Для того, щоб наміри водія були зрозумілі іншим учасникам руху, він користується засобами сигналізації. Серед світлових приладів сигналізації є покажчики поворотів, передні і задні габаритні ліхтарі (підфарники), стоп-сигнали. Всі транспортні засоби для кращої видимості в темний час мають відбивачі світла: ззаду — червоні, на бічних сторонах — помаранчеві, на передній частині причепів і напівпричепів — білого кольору. Вони також обладналися ліхтарем для освітлення заднього номерного знаку.

На всіх автомобілях встановлюються фари далекого і ближнього світла, можуть бути встановлені також протитуманні фари і фари заднього ходу. Світло всіх фар може бути білий або жовтий.
Загальна мета устаткування вказаними приладами — підвищити безпеку автомобіля.

Окрім вказаних традиційних приладів, на деяких зарубіжних автомобілях встановлюються радари, що сигналізують водієві про небезпечне скорочення дистанції між автомобілями, а також навігаційне устаткування, що дозволяє водієві точно визначати своє місцезнаходження на місцевості. Представляє зручність ультразвуковий прилад, що випускається в Канаді, запобігає наїздам на об’єкти при русі заднім ходом шляхом подачі водієві звукового сигналу при небезпечному наближенні. Встановлений на автопоїзді прилад дозволяє під’їхати заднім ходом до краю вантажної платформи на відстань 25 мм без допомоги сторонніх осіб або дзеркала заднього вигляду.
Окрім звичайних засобів внутрішньої інформативності автомобіля (контрольно-вимірювальні прилади), багато автомобілів обладналися сигналізаторами аварійного падіння тиску, відмови гальмівних контурів, стану шин, гальмівних і рульового механізму, закриття дверей автомобіля і ін. Окрім зручностей, такі прилади додатково підвищують активну безпеку.

Прийоми маневрування
Техніка проходження поворотів. Вона розрізняється залежно від кута повороту дороги (її кривизни). Проте незалежно від геометрії і інших особливостей — конкретних закруглень дороги — можна сформулювати найбільш загальні правила їх проходження.
1.На будь-якому закругленні дороги автомобіль починає випробовувати на собі дію бічної сили, яка прагне зрушити його в протилежну до повороту сторону. Ця сила тим більше, чим вище швидкість руху по кривій і менше її радіус (пропорційна квадрату швидкості і назад пропорційна радіусу повороту).
2.За рахунок пружності підвіски і сил бічного зчеплення шин з дорогою автомобіль може рухатися на повороті без бічного ковзання. Проте навіть невеликого перевищення швидкості вистачає, аби порушилася силова рівновага і автомобіль поплив на повороті убік, збільшуючи радіус траєкторії руху. Правильний вибір швидкості руху на повороті — основа його безпечного проходження.