Водію початківцю

Фахівці розрізняють активну, пасивну, післяаварійну і екологічну безпеку автомобіля і середовища руху. Останні три види безпеки в основному залежать від конструктивних заходів, тоді як активна безпека, під якою розуміють заходи щодо запобігання виникненню ДТП, багато в чому залежить від людського чинника. Скорочено ми зупинимося лише на тих елементах активної безпеки автомобіля, які повинен враховувати водій в своїй діяльності.

Сили, що діють на автомобіль. При русі автомобіль долає сили опору коченню, повітря, підйому, інерції, а при русі на повороті на нього діє бічна сила. Прояв сил, що діють на автомобіль при русі, може виявитися несподіваним для недосвідченого водія і привести до дорожньо-транспортного випадку. Аби цього уникнути, необхідно навчитися враховувати ці сили і раціонально їх використовувати, а для цього потрібно знати, за яких умов вони виникають і як діють, а саме:
1)сила опору коченню виникає в результаті тертя шин об дорогу, їх пружної деформації, тертя в підшипниках коліс і др.;
2)сила опору повітря залежить від обтічності і лобової площі автомобіля і різко зростає із збільшенням швидкості;
3)сила опору підйому перешкоджає силі тяги при підйомі, і вона тим більше, чим крутіше під’їм, а на спуску, навпаки, складається з силою тяги і додатково прискорює рух автомобіля;
4)інерційні сили виникають при зміні швидкості або напрями руху (бічна сила), вони перешкоджають розгону і гальмуванню автомобіля, а на повороті прагнуть змістити його в протилежну до центру повороту сторону.
Чіпання і рух автомобіля по дорозі можливі лише за умови, що сила тяги, що розвивається двигуном і прикладена в місці контакту коліс з дорогою, перевищує сумарні сили опори, що діють на автомобіль. При цьому обов’язковою умовою є достатнє зчеплення коліс автомобіля, що особливо ведуть, з поверхнею дороги, інакше вони буксуватимуть. Сила зчеплення залежить від маси, що доводиться на колесо, від стану покриття дороги, тиску повітря в шинах і малюнка протектора. Якщо припинити додаток сили тяги, то на горизонтальній дорозі автомобіль під дією сил опору поступово зупиниться. Автомобіль може бути зупинений за допомогою гальмівної системи. Ефективність гальмування залежить від конструкції гальм, від величини гальмівного моменту, стану шин і дороги. Гальма сучасних автомобілів можуть розвивати момент, що набагато перевищує сили зчеплення коліс з дорогою. Тому в практиці спостерігається юз, коли колеса автомобіля блокуються і ковзають по дорозі, не обертаючись. При цьому із-за сильного нагріву гуми погіршується зчеплення коліс з дорогою і подовжується гальмівна дорога до 50%. Крім того, автомобіль може втратити управління. Тому треба вчитися гальмувати без блокування коліс. На сучасних автомобілях встановлюються регулювальники гальмівних сил, що перешкоджають виникненню блокування коліс.