Водію початківцю

3.Необхідно додатково знижувати швидкість перед закругленням, якщо малий радіус повороту (крутий), покриття розбите або слизьке, відсутній віраж, закритий огляд зони повороту, високо розташований вантаж в кузові або в багажнику на даху автомобіля.
4.Додатково понизити дію бічної сили на повороті можна, штучно збільшуючи радіус повороту і випрямляючи траєкторію руху, максимально використовуючи ширину своєї смуги руху і рухаючись по її зовнішній кромці. У жодному випадку не можна захоплювати смугу зустрічного руху, інакше може статися лобове зіткнення. На вході в поворот і виході з нього автомобіль повинен знаходитися в зовнішнього кордону смуги руху.
5.Знижувати швидкість і переходити на нижчу передачу треба завчасно, до входу в поворот, коли керовані колеса ще не повернені. Гальмувати, вимикати зчеплення і перемикати передачі, різко збільшувати подачу палива на повороті небезпечно. На закругленні треба рухатися в натяг, тобто трохи збільшивши відкриття дроселів, — це покращує стійкість машини, рульове колесо тримати двома руками.

Загальні закономірності управління автомобілем на повороті наступні:
чим крутіше поворот (менше радіус закруглення), тим більше необхідно знижувати швидкість до входу в нього і зміщувати автомобіль до зовнішньої кромки смуги руху на вході і до внутрішньої на виході;
при повороті траси на кут 90° і потрібніше до входу в нього перейти на знижену передачу, а при малих радіусах повороту (25 м і менш) рульове колесо повертати швидкісним методом на бічному секторі його з навколишнім хватом.
У міських умовах при виконанні правих і лівих поворотів водій повинен поступитися дорогою пішоходам, перехідним проїжджу частину дороги, на яку він повертає, а також велосипедистам, що пересікають цю проїжджу частину по велосипедній доріжці. Крім того, при виконанні лівого повороту або розвороту водій повинен поступитися дорогою транспортним засобам, рухомим із зустрічного напряму прямо або направо.

Водій також зобов’язаний передбачити достатній інтервал між заднім правим колесом і бордюром, аби при повороті не наїхати на тротуар або не виїхати на смугу зустрічного руху.
Якщо для зміни напряму руху необхідно обернути рульове колесо на декілька зворотів, рекомендується використовувати навколишнього хвата. Рух заднім ходом. Тут є істотні особливості із-за обмежень в огляді і незручності спостереження за дорогою. Перш ніж виконати цей складний маневр, треба переконатися, що дорога за автомобілем вільна, а дорога не має небезпечних дефектів. Не сподівайтеся в цьому випадку на дзеркала заднього вигляду — небезпека може виявитися в «сліпій» зоні. Краще обійти автомобіль ззаду (особливо після стоянки) і особисто переконатися в безпеці руху заднім ходом.